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ＧＴ1からのおなじみの技
スリップストリーム
レースと対戦に限定されます。前の車の真後ろを走る事を言います。ＧＴ1、2では、無限に続く！？
ＧＴ3では、走行中のボウォォオォって感じの音の風切音が無くなるので音で判断できます。そして、前の
車にぴったり（少し離れていても良い）付いた後に前の車を一気に抜く事が可能です。レースの世界では、
常識ですちなみに、このことはレース用語でテールトゥーノーズと言い、横に並ぶ事をサイドバイサイトと
言います。
壁スリ
トライアルマウンテン順走のバックストレート直後のコーナー等の一部のコースで使用可能です。コースの端が山やトンネルの壁等になっている所に、
限定されます。入る時は壁と平行する様な感じで近付いていきます。ブレーキングの必要が無いので、
シフトダウンで、スピードに合ったギアを選択すれば、普通にコーナーを抜けるより速いスピードで
抜ける事が可能です。場所によっては、あてはまりませんので使える場所は覚えましょう
小技集
ヒールトゥちっくにエンブレ
ＭＴ限定のワザです。ブレーキボタン(ペダル）を押しながら、シフトダウンを行います。
シフトボタンを連打し、シフトダウンするとギア抜けを起こしてしまうので意味がありません。
ある程度回転が落ちてからシフトダウンを行います。もっとも良いポイントを覚えましょう。
シフトダウン時にレッドゾーンにタコメーターの針を入れ、ゆっくり針が下がっていけばベスト
タイミングと言えます
回転数について
ＭＴ限定のワザです。タコメーターのレッドゾーンは無視してOKです（笑）
実車でやってはいけませんが（＾＾；ゲームではレッドゾーン手前でシフトアップするより、
レッドに突っ込んだ方が加速が少し伸びます。最高速トライやライセンスで使えると思います。
頭打ちになるポイントを覚え、そこに達する直前にシフトアップが基本です。
でも、クロスギアの場合は上記に当てはまりません。レッドいっぱいに引っ張ってから
シフトチェンジすると、シフトチェンジ後のギアの方が加速が良い場合があります。
この場合はレッドでシフトチェンジした方が速く走れます。某所のTAで走ってる時に気が付きました。
スピン或いはホイールスピンを抑えつける方法
コーナリング中にスピンしそうになったり、スーパーライセンスのＴＳ０２０等でホイールスピンしまくり
と言った状態の時にシフトアップをします。そこで、グリップし、普通に加速しだしたらギアを落とします。
タイムに関しては何ともいえませんが、スピンしそうな時などに使ってみて下さい。
ハイパワー車では有効な手だと思います。
イニシャルDの溝落としの考え方
イニシャルDに出てくる秋名を走るハチロク（拓己）のワザです。このゲームではできません。しかし、
その考え方は頂けます(笑)ブレーキングポイント（クリッピングポイント？）に引っかける、
或いは向きを変えてしまうという感じでブレーキを使う！という発想にすれば、
近い状態で使えるのではないでしょうか？
走ってる最中に縁石に載せると！？
タイムアタックを行っている時は縁石を多用してはいけないみたいです。じゃっかんスリップする様で、
載せた場合は少しタイムアップが見込めない様です。少し載せるぐらいなら問題が無いと思いますが、
縁石の上を走り続ける事を止めるのが得策の様です。
スーパーハードタイヤの暖め方
耐久レースや一部のアマチュアリーグの様に、タイヤの耐久度が設定されたレースに限られます。
出走直後のスーパーハードタイヤは、暖まりにくいしグリップ力も良いとはいえません。そこで、
片側の車輪２つを故意にグラベル等のコース外に交互に落としてしばらく走ります。そうすると
暖まる時間を短縮することが可能です。トップスピードの時などにブレーキングするもの効果が
あると思います。しかし、タイヤの耐久性も落とす事になるので、多用するのは
控えましょう。
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