グランツーリスモコンセプト

グランツーリスモコンセプト２００１TOKYOライセンス使用マシンの癖

注１）できる限り、斜め前に押し出す感じ以外のドリフト走行は控えましょう。タイムロスの原因になります
注２）加速が悪いと感じたら、即シフトを１速落としましょう
注３）タヒチメイズ（Ⅱ）、スイスアルプスのヘアピンでスピンしそうになったら、カウンターステア＆アクセル全開で回避する事ができます
注４）申し訳ないのですが、オレがＭＴを使っていますのでＭＴ推奨とさせて頂きます。ご了承下さいm(_ _；)m

インテグラタイプＲ in ミッドフィールド

基本的にアクセル全開でOKです。回転が８千以下に落ちたら即座にシフトダウン

ＮＳＸ（レーシングカー） in 東京Ｒ２４６

コーナーに入る前に軽くブレーキングをして、向きを変えると走りやすいです。このマシンは小回りが効く様なので、コーナリング時にフロントを擦りそうって感じでも擦る事なく走れるのが特徴です。

ランサーエボリューションⅦ in スイスアルプス

特に問題は無いかとおもいますが、ヘアピンやＲのキツイコーナーは必ず二速でクリアーしましょう

インプレッサラリーカー in タヒチメイズ

ターマック（舗装道路）は曲がりにくくセッティングされてます。曲がりにくいと感じたら、１速落とせば曲がりやすいです。ダート部では特に問題はありません。。

rx8 in オータムリンク

ドリフトになったら、即座にシフトダウンです。ヘアピンでは、必ず１速に落としましょう。加速が全然違います。慣れるまで時間が掛かる１台ではないでしょうか？

インテグラタイプＲ（レーシングカー） in ミッドフィールドⅡ

ＦＦ特有の癖かどうかまで把握していないないのですが、最初のヘアピン（？）で下手にブレーキングをすると過度の失速になるので要注意です。

ＮＳＸ－Ｒ in 東京Ｒ２４６Ⅱ

ノーズが重い感じがし、コーナリングで曲がりにくいと思います。早めのブレーキング、或いはアクセルオフにして、車の向きを変えていく様に心がけましょう

トヨタＲＳＣ in スイスアルプスⅡ

コレもランサーエボリューション７の時と同様に、Ｒのキツイコーナーは必ず二速です

三菱ＣＺ３ターマック in タヒチメイズⅡ

インプレッサラリーカーと同様の事が言えます。

ＧＴ－ＲConcept in オータムリンクⅡ

車を左右に振ろうとすれば、ボンネットぐらいを軸に後輪が滑る様な印象が強かったです。コーナーの手前できっちりブレーキングを行えば走りやすい１台です。複合コーナーは、ドリフトの練習に使えるかも（笑）コーナーを流しっぱなしもできます

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